18世紀(jì)末期以來，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)車的結(jié)構(gòu)和性能都有了很大提高，已能采用手控和機(jī)械式自控機(jī)構(gòu)改變?nèi)~片槳距來調(diào)節(jié)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。 Published on:2022-10-19 14:21:00 Visited:287

第一次世界大戰(zhàn)后，制造飛機(jī)螺旋槳的先進(jìn)技術(shù)和近代氣體動(dòng)力學(xué)理論，為風(fēng)輪葉片的設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件，于是出現(xiàn)了現(xiàn)代高速風(fēng)力機(jī)。在第二次世界大戰(zhàn)前后，由于能源需求量大，歐洲一些國家和美國相繼建造了一批大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。1941年，美國建造了一臺(tái)雙葉片、風(fēng)輪直徑達(dá)53.3米的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，當(dāng)風(fēng)速為13.4米/秒時(shí)輸出功率達(dá)1250千瓦。英國在50年代建造了三臺(tái)功率為100千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。其中一臺(tái)結(jié)構(gòu)頗為獨(dú)特，它由一個(gè)26米高的空心塔和一個(gè)直徑24.4米的翼尖開孔的風(fēng)輪組成。風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)造成的壓力差迫使空氣從塔底部的通氣孔進(jìn)入塔內(nèi)，穿過塔中的空氣渦輪再從翼尖通氣孔溢出。
法國在50年代末到60年代中期相繼建造了三臺(tái)功率分別為1000千瓦和800千瓦的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)?，F(xiàn)代的風(fēng)力機(jī)具有增強(qiáng)的抗風(fēng)暴能力;風(fēng)輪葉片廣泛采用輕質(zhì)材料;運(yùn)用近代航空氣體動(dòng)力學(xué)成就，使風(fēng)能利用系數(shù)提高到0.45左右;用微處理機(jī)控制，使風(fēng)力機(jī)保持在最佳運(yùn)行狀態(tài):發(fā)展了風(fēng)力機(jī)陣列系統(tǒng);風(fēng)輪結(jié)構(gòu)形式多樣化。法國人在20年代發(fā)明的垂直軸風(fēng)輪在淹沒了半個(gè)多世紀(jì)之后，已成為最有希望的風(fēng)力機(jī)型之一。這種結(jié)構(gòu)有多種形式，它具有運(yùn)轉(zhuǎn)速度高、效率高和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，但需用輔助裝置起動(dòng)。人們還提出了許多新的設(shè)想，如旋渦集能式風(fēng)力機(jī)，據(jù)估計(jì)這種系統(tǒng)的單機(jī)功率將100~1000倍于常規(guī)風(fēng)力機(jī)。
城市不銹鋼雕塑加工工藝是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分。它首先要求雕塑家由雕塑問題進(jìn)而切入環(huán)境問題，因?yàn)槌鞘胁讳P鋼雕塑加工工藝關(guān)注于城市精神面貌，且通常以較大尺度存在于街頭巷尾這樣的公共場合。這就需要雕塑家具備寬廣的知識(shí)結(jié)構(gòu)與關(guān)注視野，雕塑家需要用雕塑語言與城市規(guī)劃、建筑、園林、景觀乃至公共管理等專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行交叉融合。城市環(huán)境有著不同的層次結(jié)構(gòu)，不同層次的系統(tǒng)中具有各自的要素構(gòu)成。城市中的不銹鋼雕塑加工工藝與城市、建筑是個(gè)有機(jī)整體，它們共同形成當(dāng)代的公共藝術(shù)。所謂雕塑情境，是指將雕塑作品作為一種審美文化的創(chuàng)造物與交互平臺(tái)，置身于人們的生活環(huán)境和文化環(huán)境之中。