馬車是馬拉的車子，或載人，或運(yùn)貨。馬車的歷史極為久遠(yuǎn)，它幾乎與人類的文明一樣漫長(zhǎng)。一直到19世紀(jì)，馬車仍然是城市交通的十分重要的交通工具。 Published on:2022-06-24 10:54:59 Visited:96

馬車最初是一只馬拉的雙輪馬車，發(fā)展到19世紀(jì)，就有四輪馬車或4只馬拉的馬車了，這種馬車速度比原來提升了幾倍。約公元前2000年，黑海附近大草原的幾個(gè)部落帶著馬來到底格里斯-幼發(fā)拉底河流域，開始用馬來拉有輪子的車，這種車輪已經(jīng)有輪輻，而不像早期的車輪那樣是整個(gè)木頭塊做成的。這種車輪比較輕便，易于操縱。此后的1000多年時(shí)間里，這種用作長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟R拉車成為世界各國主要的運(yùn)輸車輛。當(dāng)然，這些馬車不僅拉貨運(yùn)物，同時(shí)也用作載人遠(yuǎn)行。四輪馬車將人從一個(gè)地方快速地運(yùn)到另一個(gè)地方，讓人真切地感受到馬車帶來的便利。四輪車的優(yōu)點(diǎn)是載運(yùn)量大，運(yùn)行平穩(wěn)。缺點(diǎn)是四輪馬車需要較為平坦的路面行駛。鼎盛時(shí)期的羅馬帝國具備很好的80000千米平坦的大道，使這種四輪馬車備受青睞。羅馬帝國滅亡后，道路經(jīng)數(shù)世紀(jì)失修日漸崩壞。此時(shí)最實(shí)用的是兩輪車，因?yàn)樗梢栽谄閸绲匦螚l件下行駛。
四輪馬車最初只不過是一具有窗的箱子，以皮帶懸吊在無簧板的車架上，相對(duì)而坐的旅客需要忍受不斷的搖動(dòng)與跳躍。在以后的幾個(gè)世紀(jì)，這種車輛被一批批更堅(jiān)固、更輕、更美、更有效的各類馬車所取代。到了17世紀(jì)，四輪的公共驛車承擔(dān)了幾乎所有的長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，為陸上旅行帶來繁榮，而精致的私有馬車成為王族身份的象征。其中最豪華的英國皇室馬車是在1763年為英皇喬世所建造，被稱為"歷來最壯麗之馬車"。 但是馬車的速度仍不能令人滿意，一輛驛車在當(dāng)時(shí)最好的公路上行程376千米，最快仍要走23個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。
人們希望發(fā)明一種比馬更有耐力和更強(qiáng)壯的動(dòng)力機(jī)器，以使車輪轉(zhuǎn)得更快。同時(shí)，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四輪車行走。不久以后，在英國和美國的一些地方，有少數(shù)想象力豐富的人士開始試驗(yàn)用蒸汽做動(dòng)力，而以鋼鐵做道路。1904年，四輪馬拉的驛車與蒸汽列車相爭(zhēng)終于失敗，美國內(nèi)華達(dá)州富庶市鎮(zhèn)士諾巴與高非爾之間最后的著名驛車停駛了。馬車的黃金時(shí)代宣告結(jié)束。
城市雕塑開始走入了人們的生活。雕塑同時(shí)也體現(xiàn)著這個(gè)城市的文化底蘊(yùn)。城市不銹鋼雕塑已經(jīng)有了悠久的歷史。都說一個(gè)城市的文化底蘊(yùn)是靠城市中的雕塑顯現(xiàn)出來，每個(gè)城市都有它的歷史，每一段時(shí)期都有它的故事，而園林和城市中的雕塑就是這段故事的起源及歷史象征。在城市中建園林雕塑，可以讓城市有更多的文化氣息，是我們的生活變得豐富多彩。有那么一句話：美到處都有的，關(guān)鍵是我們?nèi)绾涡蕾p；生活中不是缺少美，而是缺少美的發(fā)現(xiàn)。生活在城市中的人們已經(jīng)被太多的鋼筋水泥給淹沒，這些散落在城市角落里的雕塑工藝品告訴人們，要用忙碌的眼睛去發(fā)現(xiàn)生活中的美。城市雕塑作品以永久性的可視形象使每個(gè)進(jìn)入所在環(huán)境的人都沉浸在濃重的文化氛圍之中，感受到城市藝術(shù)氣息和城市的脈搏。所以城市雕塑是最為重要的。一座精美的雕塑管理好了能在城市中矗立數(shù)百年。管理不好，給城市帶來很大的負(fù)面影響。更好的保護(hù)好城市中的雕塑，管理是一方面，市民對(duì)雕塑的愛護(hù)更重要。