馬車是馬拉的車子，或載人，或運(yùn)貨。馬車的歷史極為久遠(yuǎn)，它幾乎與人類的文明一樣漫長(zhǎng)。一直到19世紀(jì)，馬車仍然是城市交通的十分重要的交通工具。 Published on:2022-07-28 17:15:27 Visited:185

馬車最初是一只馬拉的雙輪馬車，發(fā)展到19世紀(jì)，就有四輪馬車或4只馬拉的馬車了，這種馬車速度比原來提升了幾倍。約公元前2000年，黑海附近大草原的幾個(gè)部落帶著馬來到底格里斯-幼發(fā)拉底河流域，開始用馬來拉有輪子的車，這種車輪已經(jīng)有輪輻，而不像早期的車輪那樣是整個(gè)木頭塊做成的。這種車輪比較輕便，易于操縱。此后的1000多年時(shí)間里，這種用作長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟R拉車成為世界各國(guó)主要的運(yùn)輸車輛。當(dāng)然，這些馬車不僅拉貨運(yùn)物，同時(shí)也用作載人遠(yuǎn)行。四輪馬車將人從一個(gè)地方快速地運(yùn)到另一個(gè)地方，讓人真切地感受到馬車帶來的便利。四輪車的優(yōu)點(diǎn)是載運(yùn)量大，運(yùn)行平穩(wěn)。缺點(diǎn)是四輪馬車需要較為平坦的路面行駛。鼎盛時(shí)期的羅馬帝國(guó)具備很好的80000千米平坦的大道，使這種四輪馬車備受青睞。羅馬帝國(guó)滅亡后，道路經(jīng)數(shù)世紀(jì)失修日漸崩壞。此時(shí)最實(shí)用的是兩輪車，因?yàn)樗梢栽谄閸绲匦螚l件下行駛。
四輪馬車最初只不過是一具有窗的箱子，以皮帶懸吊在無簧板的車架上，相對(duì)而坐的旅客需要忍受不斷的搖動(dòng)與跳躍。在以后的幾個(gè)世紀(jì)，這種車輛被一批批更堅(jiān)固、更輕、更美、更有效的各類馬車所取代。到了17世紀(jì)，四輪的公共驛車承擔(dān)了幾乎所有的長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，為陸上旅行帶來繁榮，而精致的私有馬車成為王族身份的象征。其中最豪華的英國(guó)皇室馬車是在1763年為英皇喬世所建造，被稱為"歷來最壯麗之馬車"。 但是馬車的速度仍不能令人滿意，一輛驛車在當(dāng)時(shí)最好的公路上行程376千米，最快仍要走23個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。
人們希望發(fā)明一種比馬更有耐力和更強(qiáng)壯的動(dòng)力機(jī)器，以使車輪轉(zhuǎn)得更快。同時(shí)，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四輪車行走。不久以后，在英國(guó)和美國(guó)的一些地方，有少數(shù)想象力豐富的人士開始試驗(yàn)用蒸汽做動(dòng)力，而以鋼鐵做道路。1904年，四輪馬拉的驛車與蒸汽列車相爭(zhēng)終于失敗，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州富庶市鎮(zhèn)士諾巴與高非爾之間最后的著名驛車停駛了。馬車的黃金時(shí)代宣告結(jié)束。
銅雕文化自它一產(chǎn)生就與中國(guó)文化的發(fā)展同步，在每個(gè)發(fā)展時(shí)期又鑄銘著時(shí)代的印記。在秦以后的二千多年里，銅文化概括了社會(huì)生活的所有領(lǐng)域，如貨幣、兵器、郵政、、地震、冶金、天文、建筑、氣象、中醫(yī)學(xué)等等，銅文化與其它文化相互滲透、相互作用、同步發(fā)展，形成了中國(guó)民族的傳統(tǒng)文化。銅雕工藝是我國(guó)的傳統(tǒng)工藝，至今已經(jīng)有上千年的歷史。銅雕工藝在古代人們的生活中扮演了重要的角色。常見的銅雕有人物銅雕、動(dòng)物銅雕、鼎、鐘等等。隨著社會(huì)的發(fā)展，銅雕在現(xiàn)代銅雕中所占的分量越來越重，現(xiàn)代銅雕與傳統(tǒng)銅雕不同，現(xiàn)代銅雕更多了一種活力和樂趣，更加大膽創(chuàng)新，用新的雕刻手法制作出新的產(chǎn)品，更加符合現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，符合人們的心理，能夠反映當(dāng)代社會(huì)的文化氣息，能夠傳達(dá)一種精神和信息?，F(xiàn)代銅雕更加大膽創(chuàng)新，在裝飾方面更加突出。銅雕工藝的出現(xiàn)大大地豐富了人們的生活。