馬車是馬拉的車子，或載人，或運(yùn)貨。馬車的歷史極為久遠(yuǎn)，它幾乎與人類的文明一樣漫長(zhǎng)。一直到19世紀(jì)，馬車仍然是城市交通的十分重要的交通工具。 Published on:2021-08-30 14:28:50 Visited:244

　　馬車最初是一只馬拉的雙輪馬車，發(fā)展到19世紀(jì)，就有四輪馬車或4只馬拉的馬車了，這種馬車速度比原來(lái)提升了幾倍。
約公元前2000年，黑海附近大草原的幾個(gè)部落帶著馬來(lái)到底格里斯-幼發(fā)拉底河流域，開(kāi)始用馬來(lái)拉有輪子的車，這種車輪已經(jīng)有輪輻，而不像早期的車輪那樣是整個(gè)木頭塊做成的。這種車輪比較輕便，易于操縱。
此后的1000多年時(shí)間里，這種用作長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟R拉車成為世界各國(guó)主要的運(yùn)輸車輛。當(dāng)然，這些馬車不僅拉貨運(yùn)物，同時(shí)也用作載人遠(yuǎn)行。四輪馬車將人從一個(gè)地方快速地運(yùn)到另一個(gè)地方，讓人真切地感受到馬車帶來(lái)的便利。四輪車的優(yōu)點(diǎn)是載運(yùn)量大，運(yùn)行平穩(wěn)。缺點(diǎn)是四輪馬車需要較為平坦的路面行駛。鼎盛時(shí)期的羅馬帝國(guó)具備很好的80000千米平坦的大道，使這種四輪馬車備受青睞。羅馬帝國(guó)滅亡后，道路經(jīng)數(shù)世紀(jì)失修日漸崩壞。此時(shí)最實(shí)用的是兩輪車，因?yàn)樗梢栽谄閸绲匦螚l件下行駛。四輪馬車最初只不過(guò)是一具有窗的箱子，以皮帶懸吊在無(wú)簧板的車架上，相對(duì)而坐的旅客需要忍受不斷的搖動(dòng)與跳躍。在以后的幾個(gè)世紀(jì)，這種車輛被一批批更堅(jiān)固、更輕、更美、更有效的各類馬車所取代。到了17世紀(jì)，四輪的公共驛車承擔(dān)了幾乎所有的長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，為陸上旅行帶來(lái)繁榮，而精致的私有馬車成為王族身份的象征。其中最豪華的英國(guó)皇室馬車是在1763年為英皇喬世所建造，被稱為"歷來(lái)最壯麗之馬車"。 但是馬車的速度仍不能令人滿意，一輛驛車在當(dāng)時(shí)最好的公路上行程376千米，最快仍要走23個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。
從傳統(tǒng)材料到現(xiàn)代材料隨著現(xiàn)代藝術(shù)運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展，雕塑也進(jìn)入了一個(gè)更加無(wú)拘無(wú)束的時(shí)代。機(jī)器大工業(yè)的發(fā)展為雕塑的材料應(yīng)用開(kāi)拓了新的領(lǐng)域，大量的金屬加工手段被運(yùn)用。當(dāng)代雕塑中有五分之四以上的作品是以金屬為材料的。造成這種現(xiàn)象的原因并不是偶然的，人類的文明進(jìn)程很大程度上歸功于金屬材料加工手段的進(jìn)步，這使得金屬具有極大的優(yōu)越性——能夠切割、焊接、鑄造、鍛打，也可以打磨、拋光以及上銹，能夠?qū)~、鐵、鋼等各種材料的性能和材質(zhì)的美感得到充分的發(fā)揮。第二次世界大戰(zhàn)以后，作為現(xiàn)代工業(yè)文明重要觀念載體的金屬現(xiàn)成品逐漸成為不銹鋼雕塑的材料，這種特別的金屬材料已經(jīng)不僅僅是雕塑家藝術(shù)創(chuàng)作的媒介，而成為藝術(shù)家觀念的載體，反映了人的精神屬性，賦予不銹鋼雕塑以更大的塑造魅力，體現(xiàn)當(dāng)今時(shí)代的精神面貌。