早在1694年，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。 Published on:2022-09-20 11:04:44 Visited:191

齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達幾十萬轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達300米/秒。
隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。18世紀工業(yè)革命時期，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展，人們對齒輪進行了大量的研究。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。19世紀出現(xiàn)的滾齒機和插齒機，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問題。1900年，普福特為滾齒機裝上差動裝置，能在滾齒機上加工出斜齒輪，從此滾齒機滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢，漸開線齒輪成為應(yīng)用最廣的齒輪。
1899年，拉舍最先實施了變位齒輪的方案。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，還可以湊配中心距和提高齒輪的承載能力。1923年美國懷爾德哈伯最先提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫?qū)A弧齒輪進行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應(yīng)用于生產(chǎn)。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開線齒輪那樣易于制造，還有待進一步改進。
每個城市到處都遍布著不銹鋼雕塑，有大的、有小的，有抽象的、也有具象的。這么普及的不銹鋼雕塑是不是很容易做呢？這個就要分兩方面來說了。體量是否大。如果體量很大，或者高度很高，那肯定內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要很高的要求，所以一家制作大型不銹鋼雕塑的企業(yè)肯定在內(nèi)結(jié)構(gòu)部分做過很大的研究，因為雕塑的內(nèi)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)還是有不同的，只有拿捏好這個度，才能在利潤與質(zhì)量間尋找到最適合的平衡點。第二，造型是否復(fù)雜。一個簡單的、抽象的造型，興許只要一般的鈑金工也可以完成，但是對于造型復(fù)雜的，則關(guān)系到焊接、打磨、定位、放樣等工人的技術(shù)水平，就不是一般的水平就能制作完成的。除了以上的兩個主要原因外，完成一個合格的不銹鋼雕塑，還有許多其他的問題需要考慮，比如前期的創(chuàng)意，制作時的藝術(shù)監(jiān)制，到安裝前基礎(chǔ)的制作方式及安裝方案等都是十分重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在我們經(jīng)常會看到哪里的不銹鋼雕塑破損了，哪里的不銹鋼雕塑倒塌造成人員傷亡了等等，這也就是許多投資商覺得這個雕塑都會做，所以找價格低一點的企業(yè)合作所造成的。我們公司25年來致力于不銹鋼雕塑的設(shè)計、制作、安裝、售后服務(wù)，上百件作品遍布全國50多個城市，未發(fā)生任何質(zhì)量問題，同樣也會將這樣的精神繼續(xù)傳承下去。