早在1694年，法國(guó)學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開(kāi)線可作為齒形曲線。1733年，法國(guó)人M.CAMUS提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過(guò)中心連線上的節(jié)點(diǎn)。 Published on:2022-09-20 11:04:44 Visited:192

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬(wàn)千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達(dá)300米/秒。
隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。18世紀(jì)工業(yè)革命時(shí)期，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展，人們對(duì)齒輪進(jìn)行了大量的研究。1733年法國(guó)數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開(kāi)線作齒廓曲線。19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī)，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問(wèn)題。1900年，普福特為滾齒機(jī)裝上差動(dòng)裝置，能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪，從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢(shì)，漸開(kāi)線齒輪成為應(yīng)用最廣的齒輪。
1899年，拉舍最先實(shí)施了變位齒輪的方案。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，還可以湊配中心距和提高齒輪的承載能力。1923年美國(guó)懷爾德哈伯最先提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫?qū)A弧齒輪進(jìn)行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應(yīng)用于生產(chǎn)。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開(kāi)線齒輪那樣易于制造，還有待進(jìn)一步改進(jìn)。
每個(gè)城市到處都遍布著不銹鋼雕塑，有大的、有小的，有抽象的、也有具象的。這么普及的不銹鋼雕塑是不是很容易做呢？這個(gè)就要分兩方面來(lái)說(shuō)了。體量是否大。如果體量很大，或者高度很高，那肯定內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要很高的要求，所以一家制作大型不銹鋼雕塑的企業(yè)肯定在內(nèi)結(jié)構(gòu)部分做過(guò)很大的研究，因?yàn)榈袼艿膬?nèi)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)還是有不同的，只有拿捏好這個(gè)度，才能在利潤(rùn)與質(zhì)量間尋找到最適合的平衡點(diǎn)。第二，造型是否復(fù)雜。一個(gè)簡(jiǎn)單的、抽象的造型，興許只要一般的鈑金工也可以完成，但是對(duì)于造型復(fù)雜的，則關(guān)系到焊接、打磨、定位、放樣等工人的技術(shù)水平，就不是一般的水平就能制作完成的。除了以上的兩個(gè)主要原因外，完成一個(gè)合格的不銹鋼雕塑，還有許多其他的問(wèn)題需要考慮，比如前期的創(chuàng)意，制作時(shí)的藝術(shù)監(jiān)制，到安裝前基礎(chǔ)的制作方式及安裝方案等都是十分重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在我們經(jīng)常會(huì)看到哪里的不銹鋼雕塑破損了，哪里的不銹鋼雕塑倒塌造成人員傷亡了等等，這也就是許多投資商覺(jué)得這個(gè)雕塑都會(huì)做，所以找價(jià)格低一點(diǎn)的企業(yè)合作所造成的。我們公司25年來(lái)致力于不銹鋼雕塑的設(shè)計(jì)、制作、安裝、售后服務(wù)，上百件作品遍布全國(guó)50多個(gè)城市，未發(fā)生任何質(zhì)量問(wèn)題，同樣也會(huì)將這樣的精神繼續(xù)傳承下去。