利用機器推進的大船都可稱為輪船。小一點的船叫小船（舟或艇）。每一只輪船都有一個叫船身的身體。早期的輪船是木制的，在船兩側或尾部裝有帶槳板的輪子。 Published on:2022-10-06 14:02:18 Visited:225

現(xiàn)代的船通常都有發(fā)動機，用以驅動螺旋槳，以使船前進。最初的螺旋槳為雙葉槳，而現(xiàn)在的螺旋槳為三葉或四葉槳，動力更大。航行中的輪船由于行駛在水中，不具有足夠的摩擦力，所以無法像汽車那樣能迅速制動。通常船制動時關閉發(fā)動機，然后拋下沉重的鐵錨，使船速減慢。緊急停船時可將發(fā)動機從進擋改為倒擋，向后的動力與前沖的慣性相抵消，使船體迅速停下來。在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。從那以后，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統(tǒng)治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現(xiàn)有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用于運動比賽、捕魚和本地貿易中。運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發(fā)動機和住艙區(qū)。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。
不銹鋼城市雕塑是比較常見的城市雕塑，不銹鋼城市雕塑具有耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的特性，因為不銹鋼雕塑有諸多的優(yōu)越性，所以很多的城市雕塑以不銹鋼材質為材料。不銹鋼城市雕塑一般為焊接、較牢固，即雕塑本身的骨架與基座上預埋鐵焊接，預埋鐵下邊焊接鋼筋，根據雕塑的尺寸來確定鋼筋的長度以及預埋鐵的大小。為了美觀，通常情況下，安裝雕塑完畢后，基座會粘貼大理石或者花崗巖板材。城市不銹鋼雕塑的繁榮在我國當代雕塑文化創(chuàng)新發(fā)展和滿足人民群眾精神文化生活需求中占有主體性的地位。當代的雕塑文化藝術形態(tài)越來越多樣化，但城市不銹鋼雕塑藝術仍然是所有雕塑文化中能充分體現(xiàn)觀眾內心情感的藝術方式，特別是中小城市比較多的一種藝術欣賞方式。一直以來不銹鋼城市雕塑設計的習慣是，環(huán)境的設計和布置完全交給景觀設計師，而雕塑家往往是在景觀設計通過后才開始著手創(chuàng)造，不可否認，環(huán)境設計師們具備一些控制整體環(huán)境的能力，但常常由于對雕塑作品的構思，藝術處理等缺乏較深入的理解，不容易從雕塑藝術作品自身的角度去考慮環(huán)境因素，而雕塑家也因知識覆蓋偏窄而無法駕馭環(huán)境整體。