利用機(jī)器推進(jìn)的大船都可稱為輪船。小一點(diǎn)的船叫小船（舟或艇）。每一只輪船都有一個(gè)叫船身的身體。早期的輪船是木制的，在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子。 Published on:2022-10-06 14:02:18 Visited:226

現(xiàn)代的船通常都有發(fā)動(dòng)機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)螺旋槳，以使船前進(jìn)。最初的螺旋槳為雙葉槳，而現(xiàn)在的螺旋槳為三葉或四葉槳，動(dòng)力更大。航行中的輪船由于行駛在水中，不具有足夠的摩擦力，所以無(wú)法像汽車那樣能迅速制動(dòng)。通常船制動(dòng)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，然后拋下沉重的鐵錨，使船速減慢。緊急停船時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)擋改為倒擋，向后的動(dòng)力與前沖的慣性相抵消，使船體迅速停下來(lái)。在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。從那以后，一直到18世紀(jì)以前，帆船一直在海洋交通工具中占據(jù)統(tǒng)治地位。當(dāng)時(shí)，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進(jìn)。大約在距今500年前，開始出現(xiàn)有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅(jiān)固，不怕風(fēng)浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應(yīng)用，小的帆船仍用于運(yùn)動(dòng)比賽、捕魚和本地貿(mào)易中。運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動(dòng)機(jī)和住艙區(qū)。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。
不銹鋼城市雕塑是比較常見的城市雕塑，不銹鋼城市雕塑具有耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)和酸、堿、鹽等化學(xué)浸蝕性介質(zhì)腐蝕的特性，因?yàn)椴讳P鋼雕塑有諸多的優(yōu)越性，所以很多的城市雕塑以不銹鋼材質(zhì)為材料。不銹鋼城市雕塑一般為焊接、較牢固，即雕塑本身的骨架與基座上預(yù)埋鐵焊接，預(yù)埋鐵下邊焊接鋼筋，根據(jù)雕塑的尺寸來(lái)確定鋼筋的長(zhǎng)度以及預(yù)埋鐵的大小。為了美觀，通常情況下，安裝雕塑完畢后，基座會(huì)粘貼大理石或者花崗巖板材。城市不銹鋼雕塑的繁榮在我國(guó)當(dāng)代雕塑文化創(chuàng)新發(fā)展和滿足人民群眾精神文化生活需求中占有主體性的地位。當(dāng)代的雕塑文化藝術(shù)形態(tài)越來(lái)越多樣化，但城市不銹鋼雕塑藝術(shù)仍然是所有雕塑文化中能充分體現(xiàn)觀眾內(nèi)心情感的藝術(shù)方式，特別是中小城市比較多的一種藝術(shù)欣賞方式。一直以來(lái)不銹鋼城市雕塑設(shè)計(jì)的習(xí)慣是，環(huán)境的設(shè)計(jì)和布置完全交給景觀設(shè)計(jì)師，而雕塑家往往是在景觀設(shè)計(jì)通過(guò)后才開始著手創(chuàng)造，不可否認(rèn)，環(huán)境設(shè)計(jì)師們具備一些控制整體環(huán)境的能力，但常常由于對(duì)雕塑作品的構(gòu)思，藝術(shù)處理等缺乏較深入的理解，不容易從雕塑藝術(shù)作品自身的角度去考慮環(huán)境因素，而雕塑家也因知識(shí)覆蓋偏窄而無(wú)法駕馭環(huán)境整體。