自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車 Published on:2022-06-01 11:01:59 Visited:117

1866年清朝派出了第一個(gè)出洋考察團(tuán)，其中19歲少年張德彝在游記里使用到"自行車"一詞，于是自行車一詞首次出現(xiàn)，并被一直沿用至今。自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車年交易額約為50億美元。
自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一，它是由許多簡單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。1915年出版的《清朝野史大觀》中稱:"黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。"應(yīng)該指出的是，由于時(shí)代的局限等原因，書中有些觀點(diǎn)、用語等難免與今天的認(rèn)識(shí)有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個(gè)別部分不無荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時(shí)，當(dāng)有所鑒別。1790年，法國人西夫拉克第一次制成了自行車。
城市雕塑在我國的前史上早已經(jīng)留下了許多閃光亮點(diǎn)，成為我國城市文化進(jìn)程的重要組成部分。城市不銹鋼雕塑在公共藝術(shù)中的設(shè)計(jì)方式。咱們?cè)跁旧纤吹降那卮⒎繉m十二金銅人、漢代建章宮承露盤、太液池中三仙山等等，這些寶貴的文化遺產(chǎn)都已經(jīng)隨著歷史的腳步云消霧散，只留下文字來憑吊了。借古開今，今日優(yōu)秀的城市不銹鋼雕塑便是明日流傳百代的文化遺產(chǎn)，怎么保護(hù)這些創(chuàng)造則是咱們需要面對(duì)的迫切課題，不銹鋼雕塑的維護(hù)方法。城市不銹鋼雕塑著作要具有思想性、時(shí)代性、公共性、藝術(shù)性以及精力穿透力，真實(shí)有影響力的城市雕塑，有必要經(jīng)得起時(shí)代的檢測、環(huán)境的檢測、大眾的檢測。不銹鋼城市應(yīng)該成為一座城市的坐標(biāo)，打上這座城市在時(shí)空中的印記，而且在不知不覺中滲透到市民的思想、思維和日子方式中去。真實(shí)具有標(biāo)記憶的著作往往與前史有關(guān)、與地域情面有關(guān)、還與形象符號(hào)有關(guān)；城市不銹鋼雕塑著作在形式、體裁上的突破和立異，藝術(shù)家的創(chuàng)造思想在著作中的折射以及藝術(shù)家在著作傍邊對(duì)時(shí)代動(dòng)脈的掌握，它融合和時(shí)代、精力、團(tuán)體認(rèn)識(shí)以及個(gè)人性格。