1866年清朝派出了第一個(gè)出洋考察團(tuán)，其中19歲少年張德彝在游記里使用到"自行車"一詞，于是自行車一詞首次出現(xiàn)，并被一直沿用至今。 Published on:2022-06-22 14:21:57 Visited:120

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車年交易額約為50億美元。
自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一，它是由許多簡(jiǎn)單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。1915年出版的《清朝野史大觀》中稱:"黃履莊所制雙輪小車一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。"應(yīng)該指出的是，由于時(shí)代的局限等原因，書(shū)中有些觀點(diǎn)、用語(yǔ)等難免與今天的認(rèn)識(shí)有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個(gè)別部分不無(wú)荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時(shí)，當(dāng)有所鑒別。1790年，法國(guó)人西夫拉克第一次制成了自行車。
城市雕塑的隱性教育功效體現(xiàn)在多方面，首先體現(xiàn)為對(duì)學(xué)生價(jià)值判斷的影響，這其中傳統(tǒng)的倫理道德和時(shí)代的主導(dǎo)思想又表現(xiàn)得十分突出。城市雕塑作為一種精神載體，它具有文字屬性，同樣體現(xiàn)“文以載道”的精神。每一座城市雕塑均蘊(yùn)含有一定的道德追求，能對(duì)學(xué)生產(chǎn)生巨大的道德潛化作用，激發(fā)學(xué)生對(duì)道德原則、道德規(guī)范在情緒上的認(rèn)同，產(chǎn)生共鳴，同時(shí)對(duì)道德理想、道德建構(gòu)產(chǎn)生向往之情。在這樣的環(huán)境中，在這樣的文化影響下，會(huì)自然而然地激勵(lì)學(xué)生積極進(jìn)取、勇于創(chuàng)新。城市雕塑，這種物化了的精神載體，它集中反映了學(xué)校這個(gè)特定群體的道德價(jià)值觀和審美取向，是進(jìn)行道德教育、審美教育的素材之一。
城市不銹鋼雕塑設(shè)計(jì)隨想當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)每一座城市雕塑時(shí)，無(wú)不希望它有持久性和傳播性，無(wú)不希望一座永久站立的雕塑，向人們傳遞這座雕塑所代表的話語(yǔ)力量，傳遞這座城市所倡導(dǎo)的人文價(jià)值和城市精神。而要保持雕塑的持久性價(jià)值，就需要遵循幾個(gè)規(guī)則：首先，反映城市重大歷史事件和重要人物的雕塑，才是最有生命力。其次，城市文化的積淀和內(nèi)涵，與城市的建設(shè)和發(fā)展，與標(biāo)志性雕塑，從來(lái)都是息息相關(guān)的。