1915年出版的《清朝野史大觀》中稱:"黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。" Published on:2022-06-22 14:32:05 Visited:122

1790年，有一名法國人名叫西夫拉克，他特別愛動(dòng)腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因?yàn)榍耙惶煜逻^雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說:"別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ伞?馬車走遠(yuǎn)了，他還呆呆地站在路邊，他在想:路這么窄，行人又那么多， 為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢?應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……他這樣一想，回家就動(dòng)手進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，1791年第一架代步的"木馬輪"小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時(shí)，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。
抽象形體是指在藝術(shù)雕塑的造型中，以抽象的形態(tài)和實(shí)體進(jìn)行表現(xiàn)，它不以真實(shí)具體的再現(xiàn)自然事物為目的，而是通過線條、色彩塊面形體構(gòu)圖來傳達(dá)各種情緒激發(fā)人們的想象，啟迪人們的思想思維，旨在表現(xiàn)事物的本質(zhì)和精神，注重人的主觀意念表現(xiàn)。在城市雕塑以及園林雕塑等較為常見。抽象表現(xiàn)是對美的一種嘗試，是對藝術(shù)的一種補(bǔ)充。抽象形體分為兩類：一類是從自然對象出發(fā)對其進(jìn)行提煉，概括抽取其富有表現(xiàn)特征的最典型，最本質(zhì)的因素形成簡單的概括的因素，及其概括的形象，并賦予精神內(nèi)涵。這類表現(xiàn)具有生動(dòng)、模糊、奔放的自由風(fēng)格等感性特點(diǎn)。另一類是不以自然對象為參照。而是以幾何形式作為基本語言來創(chuàng)造構(gòu)成空間實(shí)體。這類表現(xiàn)具有清晰、明確、嚴(yán)謹(jǐn)、拘泥的集合風(fēng)格特點(diǎn)，側(cè)重于表現(xiàn)理念。有著極強(qiáng)的理性思考因素，強(qiáng)調(diào)的是空間與形體的構(gòu)成組合。
雕塑是景觀中無法或缺的重要元素之一，是藝術(shù)在景觀中最直觀的表現(xiàn)形式。雕塑和園林景觀的共同發(fā)展過程中，不僅改觀了園林景觀的形態(tài)面貌，而且與其融合成為有機(jī)的整體。在園林景觀發(fā)展雕塑是景觀中無法或缺的重要元素之一，是藝術(shù)在景觀中最直觀的表現(xiàn)形式。雕塑和園林景觀的共同發(fā)展過程中，不僅改觀了園林景觀的形態(tài)面貌，而且與其融合成為有機(jī)的整體。在園林景觀發(fā)展史上，雕塑一直扮演著重要的角色。在傳統(tǒng)園林中雕塑大多是以裝飾的角色出現(xiàn)。