1866年清朝派出了第一個(gè)出洋考察團(tuán)，其中19歲少年張德彝在游記里使用到"自行車(chē)"一詞，于是自行車(chē)一詞首次出現(xiàn)，并被一直沿用至今。 Published on:2022-06-22 15:02:11 Visited:120

自行車(chē)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車(chē)是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。每年全世界自行車(chē)需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車(chē)需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車(chē)年交易額約為50億美元。
自行車(chē)是人類(lèi)發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一，它是由許多簡(jiǎn)單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。1915年出版的《清朝野史大觀》中稱(chēng):"黃履莊所制雙輪小車(chē)一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。"應(yīng)該指出的是，由于時(shí)代的局限等原因，書(shū)中有些觀點(diǎn)、用語(yǔ)等難免與今天的認(rèn)識(shí)有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個(gè)別部分不無(wú)荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時(shí)，當(dāng)有所鑒別。1790年，法國(guó)人西夫拉克第一次制成了自行車(chē)。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，在我們的城市中不銹鋼雕塑也越來(lái)越多了，這些雕塑被稱(chēng)為是城市不銹鋼雕塑。一個(gè)城市建設(shè)的成就，首先取決于它的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，然而一個(gè)城市的精神風(fēng)貌，文化情況不只反映經(jīng)濟(jì)建設(shè)的成就，同時(shí)可以給予經(jīng)濟(jì)建設(shè)的碩大影響。當(dāng)城市雕塑跨入公共藝術(shù)的時(shí)代，社會(huì)和公眾對(duì)雕塑的公共性提出了更高的要求，它不再局限于環(huán)境中的美化作用，也不再囿于自身的中心地位，而是轉(zhuǎn)向更為廣泛的空間，營(yíng)造整個(gè)區(qū)域的藝術(shù)氣氛。它用多元的、多維度的、高品質(zhì)的雕塑來(lái)構(gòu)成一個(gè)個(gè)社會(huì)空間，給公眾提供享受高檔次藝術(shù)作品的機(jī)會(huì)，提升公民社會(huì)生活的幸福指數(shù)，故有人把公共藝術(shù)視為是一種公共福利。
城市不銹鋼雕塑是一個(gè)城市的標(biāo)志，能夠體現(xiàn)一個(gè)城市的人文精神。城市雕塑在提高城市生態(tài)環(huán)境品質(zhì)、傳達(dá)情感交流等方面發(fā)揮了重要的作用，同時(shí)，城市雕塑還能展現(xiàn)城市的整體風(fēng)貌，提升城市整體形象，具有舉足輕重的意義。城市雕塑不再局限于傳統(tǒng)的美學(xué)和視覺(jué)藝術(shù)，而是綜合考慮各種自然和人文要素，達(dá)到改善城市整體環(huán)境與景觀的目的，促進(jìn)城市的發(fā)展。城市雕塑是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分，雕塑家首先要考慮的是環(huán)境問(wèn)題，城市雕塑關(guān)注于城市的精神面貌。