茅以升主持中國鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作出了卓越的貢獻(xiàn)。積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者。 Published on:2022-10-03 13:43:47 Visited:157

1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋---"錢塘江大橋"。他采用"射水法"、"沉箱法"、"浮遠(yuǎn)法"等，解決了建橋中的一個個技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國各地。經(jīng)過5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。9月26日，是錢塘江大橋建成通車74周年紀(jì)念日。
錢塘江大橋開工于1934年。當(dāng)時，浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。錢塘江乃著名的險惡之江，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜。其水勢不僅受上游山洪暴發(fā)之影響，還受下游海潮漲落的約束，若遇臺風(fēng)襲擊，江面常逞洶涌翻騰之勢。錢塘江底的流沙厚達(dá)41米，變遷莫測，素有"錢塘江無底"之說。因此，民間有"錢塘江上架橋--辦不到"的諺語，工程技術(shù)界也認(rèn)為在錢塘江上架橋是一件十分困難的事情。茅以升先生少年立志于橋梁事業(yè)，后又負(fù)笈美國，于康奈爾大學(xué)和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)工學(xué)院專攻橋梁專業(yè)并獲博士學(xué)位。他看到祖國江河上的鋼鐵大橋均為外國人所建，頗為痛心，決心為中國人爭氣，架設(shè)中國人自己的大橋。于是迎難而上，慨然受命，自任橋工處處長，請在康奈爾大學(xué)同學(xué)羅英任總工程師，寢饋于斯，志在必得。
名人銅雕在我們的平常生活中是相當(dāng)廣泛的，隨處都是能夠見得到，不一樣的城市有不一樣的文化含義；人物銅雕是各個銅雕專家喜歡雕刻的題材，由于人物銅雕不光有裝飾的作用，還蘊(yùn)含其他的意義，具有其他的作用，比如紀(jì)念的作用，能夠傳達(dá)一種精神和文化是采用黃銅制成的銅雕產(chǎn)品。黃銅有比較強(qiáng)的耐磨性能通過鑄銅制作而成。鑄銅雕的發(fā)揚(yáng)和傳承很大一部分取決于相關(guān)行業(yè)的發(fā)展方法。我們知道藝術(shù)是一種較為高尚的境界，鑄銅雕歷經(jīng)歷代的滄桑，成為了現(xiàn)代的中華民族的鑄銅雕，對后一代的作用挺長遠(yuǎn)的古代名人銅雕適用于校園，公園，景區(qū)等地安置擺放。