1866年清朝派出了第一個出洋考察團，其中19歲少年張德彝在游記里使用到"自行車"一詞，于是自行車一詞首次出現(xiàn)，并被一直沿用至今。 Published on:2022-11-06 15:10:01 Visited:201

自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。1915年出版的《清朝野史大觀》中稱:"黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。"應該指出的是，由于時代的局限等原因，書中有些觀點、用語等難免與今天的認識有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個別部分不無荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時，當有所鑒別。1790年，法國人西夫拉克第一次制成了自行車。
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城市銅雕是藝術(shù)家的創(chuàng)作，更是藝術(shù)家對城市的人文領悟。城市銅雕創(chuàng)作的成功與否已不僅是創(chuàng)作者的藝術(shù)觀和技法表現(xiàn)問題，面對越來越狹小的城市空間，城市開發(fā)進程中給自然帶來的危機，人們希望通過藝術(shù)家創(chuàng)作不同風格的銅雕，以此平衡自身與城市隨時變化的關(guān)系。同時通過公共藝術(shù)潛移默化的精神感染來提高公眾的文化意識、公共意識。良好的城市形象代表了良好的公眾形象，這正是城市人個體形象的綜合展現(xiàn)。隨著城市化的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，公眾對生活質(zhì)量和精神文化的要求也在不斷的提高。銅雕本身形式、語言、材質(zhì)極為多樣，并且具有極高的藝術(shù)和觀賞價值，銅雕通過與城市景觀的相互融合更能引起公眾的關(guān)注，吸引人們的眼球，公眾通過與銅雕的互動增加觀賞趣味，滿足公眾的審美需求。城市銅雕在形式上有圓雕、浮雕，或獨立一處，或附屬于建筑物，或置于大庭廣眾之中，或隱于林蔭小路之上。