獨(dú)輪車(chē)以只有一個(gè)車(chē)輪為標(biāo)志。由于重心法則，極易傾覆，奇怪的是，中國(guó)古代人用它載重、載人，長(zhǎng)途跋涉而平穩(wěn)輕巧。 Published on:2021-08-13 15:49:10 Visited:231

    獨(dú)輪車(chē)的第一個(gè)創(chuàng)制人究竟是誰(shuí)?人們立刻會(huì)想到三國(guó)時(shí)蜀國(guó)丞相諸葛亮?！度龂?guó)志》確實(shí)記下「木牛流馬，皆出其意」的文字，據(jù)考，木牛流馬也就是獨(dú)輪車(chē)。宋代高承撰《事物紀(jì)原》也將造獨(dú)輪車(chē)之功歸于諸葛亮。然而，據(jù)歷史記載，蜀國(guó)著名的鋼鐵技師蒲元曾上書(shū)諸葛亮，稟告造成木牛之事。故在諸葛亮之前，可能還有一些能工巧匠，已可造成獨(dú)輪車(chē)。根據(jù)漢畫(huà)像磚和一些文字記載，獨(dú)輪車(chē)的發(fā)明時(shí)間可上推到西漢晚年，或稱(chēng)為「鹿車(chē)」、「轆轤車(chē)」。
    三國(guó)以后，獨(dú)輪車(chē)被廣泛使用。宋應(yīng)星在《天工開(kāi)物?舟車(chē)》中描繪并記述了南北方獨(dú)輪車(chē)之駕法:北方獨(dú)輪車(chē)，人推其后，驢曳其前;南方獨(dú)輪車(chē)，僅視一人之力而推之。
    中國(guó)的獨(dú)輪車(chē)，除由人推畜拉之外，更有在車(chē)架上，安裝風(fēng)帆以利用風(fēng)力推車(chē)前進(jìn)的發(fā)明。這種車(chē)稱(chēng)為「加帆車(chē)」，大約創(chuàng)制于5世紀(jì)。獨(dú)輪車(chē)在明末清初傳到歐洲后，引起了巨大反響。17世紀(jì)英國(guó)著名詩(shī)人彌爾頓(JohnMilton)在其長(zhǎng)詩(shī)《失樂(lè)園》中，寫(xiě)下「中國(guó)人利用風(fēng)帆駕駛藤制的輕車(chē)」的詩(shī)句。在狹窄的路上運(yùn)行，其運(yùn)輸量比人力負(fù)荷、畜力馱載大過(guò)數(shù)倍。這種車(chē)可以在鄉(xiāng)村田野間勞作，又方便在崎嶇小路和山巒丘陵中行走。陳毅元帥曾經(jīng)說(shuō)，淮海戰(zhàn)役是山東人民用小車(chē)推出來(lái)的。既是指的這種手推獨(dú)輪車(chē)。正是這種獨(dú)輪車(chē)，也體現(xiàn)了人民的力量。
    現(xiàn)在城市中總有標(biāo)志性的城市銅雕，那這些城市銅雕裝飾著我們的生活，美化著城市環(huán)境，城市銅雕是藝術(shù)表現(xiàn)，更是精神訴求。在自然環(huán)境日益惡化的今天，城市越來(lái)越重視人工環(huán)境的建設(shè)和開(kāi)發(fā)，環(huán)境建設(shè)與開(kāi)發(fā)的優(yōu)劣，其藝術(shù)性是評(píng)價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)，而城市銅雕則是評(píng)價(jià)指標(biāo)的一個(gè)部分，銅雕與建筑同為人工材料筑成，但銅雕能夠弱化現(xiàn)代材料的冷漠感。從純藝術(shù)中提煉出來(lái)的城市銅雕，在城市環(huán)境藝術(shù)中，成為不可分割的組成部分。