現(xiàn)代不銹鋼雕塑是對雕塑傳統(tǒng)觀念的真正革命，金屬材料、新加工手段的應(yīng)用，不僅改變了傳統(tǒng)藝術(shù)，也同時改變了人們的傳統(tǒng)意識。 Published on:2021-09-09 10:13:57 Visited:277

　　1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的"可愛的小馬崽"。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當(dāng)騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運(yùn)動起來，向前跑去。因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是"野蠻騎車"。1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板;車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以"自行車"的雅名，并于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。
1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之后，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時，利用細(xì)鋼棒來制成車架，車子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。
每個城市到處都遍布著不銹鋼雕塑，有大的、有小的，有抽象的、也有具象的。這么普及的不銹鋼雕塑是不是很容易做呢？這個就要分兩方面來說了。體量是否大。如果體量很大，或者高度很高，那肯定內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要很高的要求，所以一家制作大型不銹鋼雕塑的企業(yè)肯定在內(nèi)結(jié)構(gòu)部分做過很大的研究，因?yàn)榈袼艿膬?nèi)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)還是有不同的，只有拿捏好這個度，才能在利潤與質(zhì)量間尋找到最適合的平衡點(diǎn)。第二，造型是否復(fù)雜。一個簡單的、抽象的造型，興許只要一般的鈑金工也可以完成，但是對于造型復(fù)雜的，則關(guān)系到焊接、打磨、定位、放樣等工人的技術(shù)水平，就不是一般的水平就能制作完成的。除了以上的兩個主要原因外，完成一個合格的不銹鋼雕塑，還有許多其他的問題需要考慮，比如前期的創(chuàng)意，制作時的藝術(shù)監(jiān)制，到安裝前基礎(chǔ)的制作方式及安裝方案等都是十分重要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)在我們經(jīng)常會看到哪里的不銹鋼雕塑破損了，哪里的不銹鋼雕塑倒塌造成人員傷亡了等等，這也就是許多投資商覺得這個雕塑都會做，所以找價格低一點(diǎn)的企業(yè)合作所造成的。我們公司25年來致力于不銹鋼雕塑的設(shè)計、制作、安裝、售后服務(wù)，上百件作品遍布全國50多個城市，未發(fā)生任何質(zhì)量問題，同樣也會將這樣的精神繼續(xù)傳承下去。