民國(guó)三十四年(1945年)十一月十六日頒布整理營(yíng)業(yè)人力車條例，新老車商出租車輛和車夫自有車輛重新登記開業(yè)，當(dāng)時(shí)以2000輛為限。 Published on:2022-09-17 11:28:58 Visited:198

黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年(1873年)，法國(guó)人米拉看到黃包車便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求"在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)"，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。黃包車，又名人力車。來(lái)自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
民國(guó)初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年(1917年)籌建人力車公司，民國(guó)七年第一家人力車公司合興賃代所開始營(yíng)業(yè)。至民國(guó)十五年(1926年)已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國(guó)十七年(1928年)，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。民國(guó)十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
至民國(guó)二十一年(1932年)一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國(guó)二十四年(1935年)六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。至民國(guó)二十六年(1937年)抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人(車夫)多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無(wú)法控制。淪陷期間，仍有黃包車營(yíng)業(yè)，敵偽新貴憑借勢(shì)力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購(gòu)車自營(yíng)者。
銅雕藝術(shù)博大精深，有著幾千年的歷史文化，我們可以說銅雕的藝術(shù)穿越了整個(gè)文明的發(fā)展史，在這個(gè)銅雕文明的發(fā)展過程中，銅雕一直在不斷的發(fā)展。城市銅雕作為文化的構(gòu)成部分，所表現(xiàn)的城市藝術(shù)表現(xiàn)了這個(gè)城市、這個(gè)地區(qū)的文化水準(zhǔn)和精神風(fēng)貌。城市中的優(yōu)秀城雕作品以永久性的可視形象使每個(gè)進(jìn)入所在環(huán)境的人都沉浸在濃重的文化氛圍之中，感受到城市藝術(shù)氣息和城市的脈搏。城市銅雕還記載了不同時(shí)代的歷史和文明，不同年代的銅雕記載不同的時(shí)期，看不同時(shí)代的銅雕就像讀不同年代的教科書，每個(gè)時(shí)代都給人以不同的思考和借鑒。每個(gè)城市都有其自身的文化與歷史背景，城市銅雕則是以其銅雕的內(nèi)容和形式，體現(xiàn)了其所在城市及所在環(huán)境的特征。