"黃包車代表著一種傳統(tǒng)，看上去古樸，而且乘坐方便，對(duì)景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內(nèi)涵的景區(qū)來說，是種蠻適合的交通工具。 Published on:2022-06-08 14:57:06 Visited:107

黃包車首先在縣城發(fā)展，民國(guó)十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準(zhǔn)西街至火車站可以通行。民國(guó)十七年(1928年)五月一日，"城建局長(zhǎng)莊中希(莊啟)，偕同通江路常委會(huì)委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會(huì)隨乘黃包車4步(輛)，一路經(jīng)過新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導(dǎo)所，又經(jīng)過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績(jī)，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風(fēng)氣之先"，武進(jìn)報(bào)為此特以《武丹路通黃包車》之標(biāo)題報(bào)道黃包車第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽(yáng)路黃包車公司。
至民國(guó)二十年(1931年)奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車?？h城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長(zhǎng)途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見?？瓦\(yùn)三輪車，為黃包車與自行車的結(jié)合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車?yán)斜寂軠p體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經(jīng)營(yíng)。
城市銅雕逐漸的在城市美化中站穩(wěn)腳步，大街小巷都被各種各樣的銅雕充斥著，有大型的抽象銅雕，同時(shí)也有可愛的小動(dòng)物銅雕，形態(tài)各異充分的表達(dá)著銅雕的藝術(shù)概念。景觀銅雕制作環(huán)境景觀設(shè)計(jì)手法之一，在地產(chǎn)行業(yè)中有許多環(huán)境景觀主體就是景觀銅雕，并且用景觀銅雕來定名這個(gè)環(huán)境。許多好的景觀銅雕成為城市標(biāo)志和象征的載體，既可以是一個(gè)國(guó)家文化的標(biāo)志和象征，又可作為該民族文化積累的產(chǎn)物。銅雕述說著民族發(fā)展的歷史，凝聚著民族的精神和傳統(tǒng)，代表著每一歷史時(shí)期的精神面貌，反映著自古至今，人們的無限追求與執(zhí)著信仰，展現(xiàn)價(jià)值觀念及審美情趣。景觀銅雕建設(shè)不僅僅是針對(duì)物理空間的簡(jiǎn)單改建，更是一種精神投射下的社會(huì)行為。公共藝術(shù)滲透進(jìn)日常生活場(chǎng)景之中，給人們留存城市文化意象，形成認(rèn)知意象，并通過物化的精神場(chǎng)所和精神意象引導(dǎo)大眾關(guān)注自己的城市和生活。城市公共藝術(shù)不僅要讓公眾“觀”，更要達(dá)到“講”，從而讓人們用心去“品”。