齒輪；輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。大齒輪的直徑是小齒輪的直徑的一倍。 Published on:2022-09-16 11:38:54 Visited:164

在西方，公元前300年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運動的問題。希臘著名學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構(gòu)應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。
東漢初年（公元 1世紀）已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關于齒輪傳動系統(tǒng)的最早記載，是對唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺（見中國古代計時器）運用了復雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質(zhì)較好，經(jīng)研究，確認為是戰(zhàn)國末期（公元前3世紀）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物，輪40齒，直徑約25毫米。關于棘齒輪的用途，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測可能用于制動，以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。1953年陜西省長安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒，直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。
不銹鋼城市雕塑是城市規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，必須從城市總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃文件上確定位置，城市不銹鋼城市雕塑應注意發(fā)掘那些可以表現(xiàn)這個城市特色的題材，是否能成為這個城市標志，或者成為城市特色景觀。世界各地有許多成功的城市景觀雕塑，雕像的設計于當?shù)氐娜说奈幕妥匀画h(huán)境相符，具有高度的藝術(shù)欣賞價值，并因蘊含深厚的背景故事和內(nèi)涵而深受民眾的喜愛，更有一部分儼然成為城市的地標，景觀雕塑成了城市乃至國家的象征。不銹鋼城市雕塑是環(huán)境景觀設計手法之一，古今中外許多有名的環(huán)境景觀都是采用不銹鋼城市雕塑設計手法。有許多環(huán)境景觀主體就是不銹鋼城市雕塑，并且由不銹鋼城市雕塑的樣子來定名的。所以不銹鋼城市雕塑在環(huán)境景觀設計中起著特殊而積極的作用。