民國(guó)初年，黃包車(chē)已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年(1917年)籌建人力車(chē)公司，民國(guó)七年第一家人力車(chē)公司合興賃代所開(kāi)始營(yíng)業(yè)。 Published on:2022-09-25 15:58:37 Visited:108

民國(guó)三十四年(1945年)十一月十六日頒布整理營(yíng)業(yè)人力車(chē)條例，新老車(chē)商出租車(chē)輛和車(chē)夫自有車(chē)輛重新登記開(kāi)業(yè)，當(dāng)時(shí)以2000輛為限。到民國(guó)三十六年(1947年)車(chē)商有20多家，有車(chē)1200輛，車(chē)夫自置車(chē)約600-700輛。人力車(chē)夫(包括季節(jié)性的)大約3000多人。解放前夕，全城有人力車(chē)公司和車(chē)行達(dá)30多家，黃包車(chē)數(shù)達(dá)1300多輛，黃包車(chē)商團(tuán)體有"人力車(chē)租賃同業(yè)公會(huì)"，黃包車(chē)工人組織有"人力車(chē)職業(yè)工會(huì)"。
黃包車(chē)首先在縣城發(fā)展，民國(guó)十六年七月戚墅堰商辦益民人力車(chē)公司，額定黃包車(chē)20輛，縣公署批準(zhǔn)西街至火車(chē)站可以通行。民國(guó)十七年(1928年)五月一日，"城建局長(zhǎng)莊中希(莊啟)，偕同通江路常委會(huì)委員等，赴奔牛開(kāi)通江路第二次常委會(huì)隨乘黃包車(chē)4步(輛)，一路經(jīng)過(guò)新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導(dǎo)所，又經(jīng)過(guò)連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績(jī)，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開(kāi)風(fēng)氣之先"，武進(jìn)報(bào)為此特以《武丹路通黃包車(chē)》之標(biāo)題報(bào)道黃包車(chē)第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽(yáng)路黃包車(chē)公司。
至民國(guó)二十年(1931年)奔牛也曾開(kāi)辦人力車(chē)行，有少量黃包車(chē)?？h城至周?chē)?zhèn)通黃包車(chē)的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無(wú)此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長(zhǎng)途，黃包車(chē)夫拉車(chē)奔跑不勝勞累，故黃包車(chē)在本縣40余年歷史，來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見(jiàn)。客運(yùn)三輪車(chē)，為黃包車(chē)與自行車(chē)的結(jié)合體，容坐二客，駕車(chē)者腳踏行駛，較黃包車(chē)?yán)斜寂軠p體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車(chē)三五輛，納入黃包車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)。
景觀銅雕可以分為紀(jì)念性景觀銅雕、主題性景觀銅雕、裝飾性景觀銅雕和陳列景觀銅雕四種類型，我們平時(shí)見(jiàn)到的都是裝飾性景觀銅雕比較多，裝飾性景觀銅雕調(diào)整可豐富環(huán)境特色。人們?cè)谶M(jìn)行觀賞的時(shí)候都會(huì)選擇比較好的地方觀察，如果要求將對(duì)象看得細(xì)致些，那么人們前移的位置大致處在高度一倍距離。一個(gè)優(yōu)秀的景觀銅雕可以具有非常好的觀賞性、還應(yīng)該具有建筑性，它應(yīng)與環(huán)境、建筑融為一個(gè)整體。城市銅雕在形式上有圓雕、浮雕，或獨(dú)立一處，或附屬于建筑物，或置于大庭廣眾之中，或隱于林蔭小路之上。在材料上有石雕、水泥、銅雕及其他金屬材料。城市銅雕一般都形體高大，氣勢(shì)恢宏，具有紀(jì)念意義。