齒輪；輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。大齒輪的直徑是小齒輪的直徑的一倍。 Published on:2022-10-06 16:33:54 Visited:148

在西方，公元前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運動的問題。希臘著名學(xué)者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構(gòu)應(yīng)用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀(jì)時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀(jì)，開始在鐘表上使用齒輪。
東漢初年（公元 1世紀(jì)）已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動系統(tǒng)的最早記載，是對唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺（見中國古代計時器）運用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質(zhì)較好，經(jīng)研究，確認(rèn)為是戰(zhàn)國末期（公元前3世紀(jì)）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物，輪40齒，直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測可能用于制動，以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。1953年陜西省長安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認(rèn)定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒，直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。
不銹鋼雕塑可謂城市之魂的象征，一座好的城市不銹鋼雕塑往往是一個城市氣質(zhì)與內(nèi)涵的點睛之筆，作為城市風(fēng)格與文化品位的藝術(shù)載體，城市不銹鋼雕塑不僅有藝術(shù)的審美功能，還有教化功能。城市雕塑是中國城市文化進(jìn)程不銹鋼雕塑的重要組成部分，雕塑藝術(shù)作品要具有思想性，時代性，公共性，藝術(shù)性以及精神穿透力，真正景觀雕塑有影響力的城市雕塑，必須經(jīng)得起時代的考驗，環(huán)境的考驗，公眾的考驗，不銹鋼雕塑應(yīng)該成為一座城市的坐標(biāo)，打上這座城市在時空中的印記，并且不知不覺地滲透到市民的思想，思維和生活方式中去，城市雕塑作品它熔鑄了時代，精神，集體意識和個人性情，城市雕塑與周邊的建筑，廣場，等公共設(shè)施應(yīng)和諧一致，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，城市面貌也發(fā)生著日新月異的改變，玻璃鋼雕塑越來越美觀壯麗，越來越有現(xiàn)代化大都市的氣息，城市雕園林雕塑塑成為城市內(nèi)涵的重要組成部分。