齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件，大齒輪的直徑是小齒輪的直徑的一倍。 Published on:2022-10-06 16:42:08 Visited:154

齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了，公元前300多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運動的問題。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段，而隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
齒輪；輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。大齒輪的直徑是小齒輪的直徑的一倍。如果大齒輪不動，小齒輪沿大齒輪公轉(zhuǎn)一周，小齒輪自轉(zhuǎn)幾周？反過來，如果小齒輪不動，大齒輪沿小齒輪公轉(zhuǎn)一周，大齒輪自轉(zhuǎn)幾周？大齒輪不動，小齒輪沿大齒輪公轉(zhuǎn)一周，小齒輪自轉(zhuǎn)一周；當小齒輪不動，大齒輪沿小齒輪公轉(zhuǎn)一周，大齒輪自轉(zhuǎn)一周半，即在240°位置自轉(zhuǎn)一周，360°位置自轉(zhuǎn)一周半，480°位置自轉(zhuǎn)兩周，720°位置自轉(zhuǎn)三周。
不銹鋼城市雕塑是比較常見的城市雕塑，不銹鋼城市雕塑具有耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)和酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質(zhì)腐蝕的特性，因為不銹鋼雕塑有諸多的優(yōu)越性，所以很多的城市雕塑以不銹鋼材質(zhì)為材料。不銹鋼城市雕塑一般為焊接、較牢固，即雕塑本身的骨架與基座上預埋鐵焊接，預埋鐵下邊焊接鋼筋，根據(jù)雕塑的尺寸來確定鋼筋的長度以及預埋鐵的大小。為了美觀，通常情況下，安裝雕塑完畢后，基座會粘貼大理石或者花崗巖板材。城市不銹鋼雕塑的繁榮在我國當代雕塑文化創(chuàng)新發(fā)展和滿足人民群眾精神文化生活需求中占有主體性的地位。當代的雕塑文化藝術(shù)形態(tài)越來越多樣化，但城市不銹鋼雕塑藝術(shù)仍然是所有雕塑文化中能充分體現(xiàn)觀眾內(nèi)心情感的藝術(shù)方式，特別是中小城市比較多的一種藝術(shù)欣賞方式。一直以來不銹鋼城市雕塑設計的習慣是，環(huán)境的設計和布置完全交給景觀設計師，而雕塑家往往是在景觀設計通過后才開始著手創(chuàng)造，不可否認，環(huán)境設計師們具備一些控制整體環(huán)境的能力，但常常由于對雕塑作品的構(gòu)思，藝術(shù)處理等缺乏較深入的理解，不容易從雕塑藝術(shù)作品自身的角度去考慮環(huán)境因素，而雕塑家也因知識覆蓋偏窄而無法駕馭環(huán)境整體。