東漢初年（公元 1世紀）已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。 Published on:2022-10-06 16:53:14 Visited:134

早在1694年，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點軌跡的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來，SAVARY進一步完成這一方法，成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻的是ROTEFT WULLS，他提出中心距變化時，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點。1873年，德國工程師HOPPE提出，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。
19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)越性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動，就能用標準刀具在機床上切出相應(yīng)的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機，后來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。
不銹鋼城市雕塑城市景觀雕塑樣式精美城市雕塑反映城市文化品位，而城市的文化品位是城市骨子里散發(fā)出來的氣質(zhì)。如果城市雕塑只是片面注重外在形式，對于想表達的主題含糊不清，必然淪為缺少靈魂的藝術(shù)裝飾。特別是商業(yè)場所一類的公共場合，如果缺少對商業(yè)文化的深層考量，引入藝術(shù)時搞簡單的“拿來主義”，藝術(shù)往往就成為了一種道具，甚至是出于廣告宣傳的“噱頭”。因此，不能忽視城市雕塑環(huán)境兼容性，去追求形而上的藝術(shù)，而要做到雕塑與城市文化氛圍融為一體，這樣才能給人真正的藝術(shù)享受。不銹鋼雕塑從藝術(shù)的范圍上對長期生活在城市中的人們產(chǎn)生影響，緩解由于過快的生活節(jié)奏和壓力在人們心理上造成的負擔(dān)。經(jīng)常在體現(xiàn)大自然美麗和人文美感的園林去走走，能夠使人心情舒暢，重新煥發(fā)對生活的激情和動力。