詹公受命勘測并修建京張鐵路，擔(dān)任總工程司兼會辦(后任總辦)。當(dāng)時英俄兩國爭奪筑路權(quán)相持不下，最后達(dá)成協(xié)議:在不雇傭外國工程師的前提下，才允許中國人自己修建。 Published on:2021-09-02 14:53:57 Visited:287

    詹公認(rèn)為:"我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥。"他深感若不能建成此路，必將"貽笑于鄰國"。但那時有修建鐵路經(jīng)歷的中國工程師極為缺少，勘測京張鐵路時，僅有兩名技術(shù)助手，他們就是山海關(guān)鐵路官學(xué)堂第一屆畢業(yè)生徐文炯、張鴻誥。
    京張鐵路的修建時，中國鐵路技術(shù)人員十分匱乏。詹公僅能延攬鄺孫謀(留美同學(xué)，供職關(guān)內(nèi)外鐵路)、顏德慶(留美回國，供職江蘇鐵路)和沈琪、陳西林、翟兆麟、俞人鳳、柴俊疇(天津北洋武備學(xué)堂1893年鐵路工程班首批畢業(yè)學(xué)生)等人，其他多是山海關(guān)鐵路官學(xué)堂第一屆畢業(yè)生和部分肄業(yè)生，包括徐文炯、張鴻誥、耿瑞芝等16人，他們是京張鐵路基層技術(shù)人員的基本力量。
    1909年京張鐵路提前兩年建成，工款還結(jié)余28萬兩白銀，10月2日在南口舉行通車典禮，振奮了中國人奮發(fā)圖強的信心和勇氣。正如大會上廣東代表所說:"詹總辦獨具匠心，不假外國人分毫之力，筑成此路，為中國人吐氣矣……鐵路工程既可由中國人自筑之，全國礦務(wù)、機器、工廠，中國人也能自為之。"這是詹公豐功偉績的重大意義，也反映了山海關(guān)鐵路官學(xué)堂培育人才的卓越貢獻(xiàn)。當(dāng)時，清政府郵傳部奏準(zhǔn)給予獎升的幫工程司有5人，其中4人是山海關(guān)鐵路官學(xué)堂的學(xué)員。
    詹天佑深感中國工程技術(shù)人員的匱乏，對山海關(guān)鐵路官學(xué)堂(今西南交通大學(xué))的青年十分珍視、多方培養(yǎng)，使他們在京張路的修建中迅速成長，很多學(xué)員在漢粵川鐵路上，成為詹天佑督辦的技術(shù)骨干。
    隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的建設(shè)越來越注重文化的建設(shè)。我們通過不同的城市銅雕塑，展現(xiàn)城市文化，完成對城市的建設(shè)。城市建設(shè)的過程中我們設(shè)計出適合這個城市核心文化的銅雕塑，來展現(xiàn)這個城市發(fā)展的歷程。讓人們對城市的文化有一個新的認(rèn)識。城市雕塑是展現(xiàn)出城市的人文文化和精神文化的一種表現(xiàn)形式，城市雕塑讓人們更加清晰的認(rèn)識到城市的文化。城市雕塑可以說是一個城市的標(biāo)志性建筑物，讓城市雕塑文化的理念符合城市發(fā)展的需求，更加適應(yīng)城市文化發(fā)展的核心問題，城市銅雕塑讓城市的風(fēng)景變的更加詩情畫意，把風(fēng)景的靈性大大的提高，這也是雕塑藝術(shù)升華的過程，通過不斷的實踐和藝術(shù)品位的上升，把城市文化在雕塑中不斷加強，讓人們更加清晰的感受到城市文化的氣息。