黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年(1873年)，法國人米拉看到黃包車便利。 Published on:2021-09-15 14:48:20 Visited:228

　　黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國六年(1917年)籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年(1926年)已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年(1928年)，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
至民國二十一年(1932年)一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年(1935年)六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。至民國二十六年(1937年)抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人(車夫)多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。
城市景觀銅雕的闡釋開放性與功能適應(yīng)性,景觀銅雕也是屬于城市流行文化當(dāng)中的主要因素之一,也一定程度上還會(huì)成為推動(dòng)城市發(fā)展潮流的標(biāo)志,城市景觀銅雕應(yīng)該具備一定的魅力,還應(yīng)該具備一定的開放性,隨著城市的不斷發(fā)展,由于人為對(duì)于文化認(rèn)識(shí)的變化對(duì)于城市景觀銅雕也產(chǎn)生了不同的寓意,每一件城市景觀銅雕也在某種意義上屬于城市的一種特殊符號(hào),是能夠獨(dú)自存在的,同時(shí)在能夠在不同的空間范圍之內(nèi)創(chuàng)造出不同的放置形式,終由于環(huán)境的因素而產(chǎn)生不一樣的視覺效果?，F(xiàn)在城市中總有標(biāo)志性的城市銅雕，那這些城市銅雕裝飾著我們的生活，美化著城市環(huán)境，城市銅雕是藝術(shù)表現(xiàn)，更是精神訴求。