1904年，四輪馬拉的驛車與蒸汽列車相爭終于失敗，美國內(nèi)華達州富庶市鎮(zhèn)士諾巴與高非爾之間最后的著名驛車停駛了。馬車的黃金時代宣告結(jié)束。 Published on:2022-07-06 10:26:39 Visited:149

一直到19世紀，馬車仍然是城市交通的十分重要的交通工具。人們喜歡馬車的優(yōu)雅和詩意，喜歡乘坐馬車從容地穿過鄉(xiāng)村大道或古舊的城區(qū)街巷去訪問朋友。隨著火車和汽車的出現(xiàn)，車輪轉(zhuǎn)動的速度越來越快。到了20世紀，人類運動的速度已經(jīng)快得令人眼花繚亂，使生活的節(jié)奏失去了往日的平衡。追溯以往，人類發(fā)現(xiàn)可以采用滾動的方式前進，是一個了不起的創(chuàng)造。但最先發(fā)明輪子的那個人是誰，又是誰第一個造出了帶輪的車輛，已經(jīng)永遠無法知道了。總之，輪出現(xiàn)了，這需要無與倫比的想象力。
輪子帶給人類一種新的流動的方式，這就是由移動到滾動的飛躍。初期車輪的技術并不十分精美，但它們驟然間提高了人類在地上搬運物品的本領。最早制造出車輪的撒馬利亞人，實際上是創(chuàng)造了一個被動性滾軸，這種東西大大地減少了在地上移動時的的表面摩擦。更重要的是，車輪建立了第一個陸地運輸系統(tǒng)，車輪的目的只有一個，那就是將東西從一處運到另一處。不同的只是運送的重量越來越大，而速度也越來越快，這個變化就是輪子的發(fā)展。
近年來，在銅雕領域，雖然也出現(xiàn)了不少內(nèi)涵、有深度、制作手法獨特、藝術欣賞價值較高的作品?？墒?，能夠引領時尚潮流的藝術大師卻很難出現(xiàn)，這就需要藝術家們進行深刻的反思，并找到適合自己的發(fā)展方向，創(chuàng)造出更多優(yōu)秀的作品，將我國的銅雕藝術帶向世界的舞臺。城市銅雕在形式上有圓雕、浮雕，或獨立一處，或附屬于建筑物，或置于大庭廣眾之中，或隱于林蔭小路之上。在材料上有石雕、水泥、銅雕及其他金屬材料。城市銅雕一般都形體高大，氣勢恢宏，具有紀念意義。形體較小者。前者多建在廣場、車站、政府機關等重要的公共場所，后者多散置于公園、公共綠地、林蔭道等各處。
城市銅雕既可所以一個國家文明的標志和標志，又可作為該民族文明堆集的產(chǎn)品。銅雕敘述著民族翻開的前史，凝聚著民族的精力和傳統(tǒng)，代表著每一前史時期的精力容顏，反映著自古至今，人們的無限尋求與執(zhí)著信仰，展示價值觀念及審美情味。城市現(xiàn)象銅雕是一個民族精力文明與物質(zhì)文明最直觀、最會合的表現(xiàn)。人文性任何一個城市，都有其翻開的自身規(guī)則。它的前史布景、經(jīng)濟翻開、人口情況等方面挑選了某特有的文明氣氛。城市的文明氣氛在某些程度上挑選了其城市銅雕的根柢情況。