1891年初，在洋務(wù)運(yùn)動的晚風(fēng)中，清廷重臣李鴻章受命在山海關(guān)設(shè)立了"北洋官鐵路局"，他的得力助手周蘭亭、李樹棠總攬筑路事務(wù)，全力以赴修建關(guān)東鐵路。 Published on:2022-07-24 15:45:35 Visited:187

京津鐵路(津蘆鐵路)天津市到北京市西南郊蘆溝橋，聘英國人金達(dá)為總工程師，詹天佑擔(dān)任鐵路工程師。1895年建設(shè)，1897年6月通車。是中國最早的一條復(fù)線鐵路。光緒二十年(1894年)，清朝朝廷議定修建天津到北京的鐵路，路線改為從天津到蘆漢鐵路(蘆溝橋到漢口)的起點(diǎn)蘆溝橋，名為津蘆鐵路。任命當(dāng)時在天津小站主持訓(xùn)練定武軍的胡燏棻為督辦。他向英國借款40萬鎊，作為修筑津蘆鐵路的資金，開創(chuàng)了借洋債修鐵路的先例。光緒二十二年(1896年)，津蘆路建成通車。1897年鐵路從蘆溝橋延伸到豐臺，6月又延伸到永定門外馬家堡。1903年延伸至內(nèi)城前門外東南，稱為正陽門東車站。后津蘆鐵路稱為津京鐵路，成為京奉鐵路的一段。津蘆鐵路不僅在中國鐵路史上具有特殊地位，同時也是清政府推行"實政改革"的標(biāo)志性一環(huán)。
1901年7月，詹天佑受清政府鐵路總公司督辦盛宣懷委派，到萍鄉(xiāng)協(xié)助美國鐵路工程師李治、馬克來修建株萍鐵路的萍醴段。他在無圖紙的情況下，利用一個多月的時間，重新進(jìn)行勘測和設(shè)計，并調(diào)集人馬立即動工。詹天佑采用土洋結(jié)合的辦法，不到3個月的時間，湘東大橋便鋪上了鋼軌。萍醴鐵路全長38公里，是專為漢冶萍公司運(yùn)輸而修建的將江西萍鄉(xiāng)的安源煤礦供給漢陽鐵廠。
1902年11月，萍醴鐵路竣工通車。1902 年秋，直隸總督袁世凱任命詹天佑為新易鐵路總工程師，責(zé)成他在6個月內(nèi)完工，以免延誤慈禧太后來年清明祭陵。這是中國人自修鐵路之始。因此詹天佑 仍是非常重視。僅用四個月的時間以極省的費(fèi)用建成新易鐵路 。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為后來京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)。
人物銅雕是以古今中外的各種人物為造型的銅雕藝術(shù)，指用各種可塑材料或可雕、可刻的硬質(zhì)材料創(chuàng)造出具有一定空間的可視、可觸的藝術(shù)人物形象。借以反映生活、表達(dá)藝術(shù)家的審美感受、審美情感、審美理想的藝術(shù)。由于人物銅雕起源于工藝美術(shù)，因此大部分人物銅雕作品具有很強(qiáng)的裝飾性和實用性；注重人物面部刻畫，并對塑像加彩，塑繪結(jié)合，互相補(bǔ)充，使得作品具有和繪畫一樣的美感和欣賞價值；注重以形傳神，以凝練的人物銅雕語言，表現(xiàn)高度的意象美。人物銅雕是最能顯示一個文化氣息的大眾藝術(shù)品。