詹天佑同志是浙江省杭州市人，1965年8月參加工作，1983年3月加入中國共產(chǎn)黨。歷任杭州市艮山中學(xué)英語教師、年級組長、教研組長。 Published on:2022-07-24 15:43:16 Visited:162

1891年初，在洋務(wù)運(yùn)動的晚風(fēng)中，清廷重臣李鴻章受命在山海關(guān)設(shè)立了"北洋官鐵路局"，他的得力助手周蘭亭、李樹棠總攬筑路事務(wù)，全力以赴修建關(guān)東鐵路(古冶-山海關(guān)-中后所-奉天等)。雖然朝野中的洋務(wù)派和頑固派對政府修建鐵路一直爭論不休，但李鴻章在1892年已經(jīng)和開平礦務(wù)局的英國技師金達(dá)簽下了協(xié)議，著手修建關(guān)東鐵路第一段由古冶到山海關(guān)的鐵路。其實，早在1881年，中國第一條自建鐵路--唐胥鐵路就已運(yùn)營，雖然馬拉蒸汽機(jī)車一度成為鬧劇，但那時中國的鐵路業(yè)已經(jīng)蹣跚起步了。令人意想不到的是，當(dāng)這條鐵路延伸到灤河岸邊時，奔騰咆哮的灤河水使修路的步伐戛然而止。面對寬闊的河面，躊躇滿志的金達(dá)邀請世界一流的英國鐵路專家喀克斯，信心十足地指揮著施工架橋?？墒菫春酉掠魏訉捤?，河床泥沙很深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋墩屢建屢塌，眾人一籌莫展。高傲的英國專家在架橋環(huán)節(jié)屢次受挫之后，最終將這塊燙手的山芋轉(zhuǎn)嫁給了德、日專家，但還是以失敗告終。
工期將至，金達(dá)想起了詹天佑。各國建灤河大橋失敗之后，詹天佑要求由中國人自己來建造，他詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測量研究之后，決定改變樁址，采用中國傳統(tǒng)的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機(jī)器操作，勝利完成了打樁任務(wù)，建成灤河大橋。灤河橋為單線鐵路橋，全長670.6米，共17孔，自山海關(guān)端起為9孔30.5米上承鋼桁梁、5孔61米下承鋼桁梁、孔30.5米上承鋼桁梁、2孔9.14米上承鋼板梁。從1876年吳淞鐵路修筑到1911年清朝統(tǒng)治被推翻，中國鐵路共修筑橋梁6000余座，其中灤河橋是采用先進(jìn)的氣壓沉箱建筑基礎(chǔ)的第一橋。
城市銅雕凝結(jié)著一個城市的歷史、文化和精神，具有很強(qiáng)的文化性和精神性，是一個城市的“魂”。城市銅雕作為表達(dá)人們思想、情感、精神追求，體現(xiàn)人們審美理想的藝術(shù)語言之一，也必然具有鮮明的民族性。在城市銅雕日益發(fā)展的今天，我們更應(yīng)進(jìn)一步研究城市銅雕的功能、意義、藝術(shù)品格以及她在城市中的地位和她所包含的歷史價值、文化精神價值、藝術(shù)價值，站在城市的人文、地理、歷史、文化的高度來對待城市銅雕創(chuàng)作。必須意識到，只有對民族母土文化深入研究、充分認(rèn)識、領(lǐng)悟其精髓，并且以此為本，合理吸收外來藝術(shù)營養(yǎng)而又始終保持民族自己的藝術(shù)語言特點，才可能創(chuàng)造出具有經(jīng)典性的永久意義的城市銅雕。城市銅雕語言只有具有民族性，才會具有世界性，才會在世界藝術(shù)之林中存在且獨具魅力，也才能真正具有生命力。