1902 年秋，直隸總督袁世凱任命詹天佑為新易鐵路總工程師，責成他在6個月內(nèi)完工，以免延誤慈禧太后來年清明祭陵。這是中國人自修鐵路之始。因此詹天佑 仍是非常重視。 Published on:2022-07-24 15:47:34 Visited:202

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。京張鐵路是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師(后兼任京張鐵路局總辦)。
辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行一起成立中華工程師會，是工程師有團體組織之始，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年"精研學術(shù)，以資發(fā)明"，要求他們"勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。中華工程師會的成立對展學術(shù)交流活動和推動科學技術(shù)事業(yè)的發(fā)展起到了突出作用為，在當時營造了一種積極的學術(shù)研究的風氣。
1905年初，詹公受命勘測并修建京張鐵路，擔任總工程司兼會辦(后任總辦)。當時英俄兩國爭奪筑路權(quán)相持不下，最后達成協(xié)議:在不雇傭外國工程師的前提下，才允許中國人自己修建。詹公認為:"我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥。"他深感若不能建成此路，必將"貽笑于鄰國"。但那時有修建鐵路經(jīng)歷的中國工程師極為缺少，勘測京張鐵路時，僅有兩名技術(shù)助手，他們就是山海關(guān)鐵路官學堂第一屆畢業(yè)生徐文炯、張鴻誥。
名人銅雕是一個城市文化形象的重要標志，城市規(guī)劃，道路和綠化的建設(shè)，萬事名人銅雕的空間設(shè)置和設(shè)計都成了城市亮麗的景觀節(jié)點。名人有歷史上的名人、現(xiàn)代歷史名人、中外歷史名人等等?？梢詫θ藗冇幸环N激勵的精神存在，這也正是一個城市需要展示出來的蓬勃上升的生命力。人物銅雕特點就是要體現(xiàn)一個時代要代表的東西，這是值得我們深思的問題。中國的名人銅雕體現(xiàn)的是傳統(tǒng)文化，它應(yīng)該在一個連續(xù)的時空中不斷演變的文化現(xiàn)象，比如西方的油畫，它具有源頭、發(fā)展、演變的連續(xù)性，其輝煌的文化景觀是靠各個時期大量的作品與大師呈現(xiàn)出來的。靈鑫雕刻盡在其中，名人銅雕應(yīng)該要符合時代的觀念，希望能做出更多的貢獻。