獨(dú)輪車以只有一個(gè)車輪為標(biāo)志。由于重心法則，極易傾覆，奇怪的是，中國古代人用它載重、載人，長途跋涉而平穩(wěn)輕巧，創(chuàng)制者和第一個(gè)駕駛者必定是有膽有識(shí)的機(jī)械工程師。 Published on:2021-08-31 10:53:39 Visited:274

    車輪的敏感度依據(jù)地面崎嶇程度而改變。
    車輪的大小直接影響了獨(dú)輪車的表現(xiàn)。車輪必須夠大才能在崎嶇的路面上不被卡住。這樣亦令車輪更有效率。雖然改變車輪的懸臂(Cantilever)位置可以增大車輪的大小，但是研究指出車輪增大的程度有其極限。
    縱向位置分析，雖然依靠車輪去減少前進(jìn)的阻力，但是使用了單一車輪(或是單一軸心)不能避免操縱者需要支撐部分負(fù)載的事實(shí)。對(duì)獨(dú)輪車的其中一樣主要關(guān)注的地方正是其靜態(tài)力學(xué)的研究。外加的作用力，考慮獨(dú)輪車在平地平衡的狀態(tài)下，提出了三個(gè)在外施加的作用力。
    獨(dú)輪車可能最早由古希臘發(fā)明。兩張分別在前408年至前407年及前407年至前406年在伊萊夫希納(Eleusis)的建筑物資清單列出了"一個(gè)單輪車"(hyperteria monokyklou):由于dikyklos及tetrakyklos意義為"雙輪車"及"四輪車"，而monokyklou在清單上位于"四輪車"及"四輪車的四輪"之間，解釋以上為單輪車像是一個(gè)最佳的解釋。但實(shí)際上并沒有古希臘使用獨(dú)輪車的證據(jù)。在希臘化時(shí)代亦沒有與此相關(guān)的證據(jù)。
    銅雕文化貫穿于我國整個(gè)文明史而形成自具特色、豐富多彩的銅文化。銅雕文化概況銅雕文化博大精深，源遠(yuǎn)流長，幾乎貫穿整個(gè)人類文明史。金屬的使用，提高了社會(huì)生產(chǎn)力，推動(dòng)了人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。銅雕文化貫穿于我國整個(gè)文明史而形成自具特色、豐富多彩的銅文化。銅文化自它一產(chǎn)生就與中國文化的發(fā)展同步，在每個(gè)發(fā)展時(shí)期又鑄銘著時(shí)代的印記。銅文化與其它文化相互滲透、相互作用、同步發(fā)展，形成了中國民族的傳統(tǒng)文化。銅雕文化和中國銅文化的起源、發(fā)展有著密切聯(lián)系。從歷代出土的銅文物就可以看出，每一件作品都銘刻著古人精湛的銅雕技藝。