1816年，在德國(guó)有個(gè)看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹(shù)林，走到村西的另一片樹(shù)林，年年如此。他想:如果人坐在車(chē)子上，走走停停，隨心所欲。 Published on:2022-07-11 10:41:52 Visited:121

1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的"可愛(ài)的小馬崽"。他在后輪的車(chē)軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當(dāng)騎車(chē)人踩動(dòng)腳蹬，車(chē)子就會(huì)自行運(yùn)動(dòng)起來(lái)，向前跑去。因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是"野蠻騎車(chē)"。1861年，法國(guó)的米肖父子，原本職業(yè)是馬車(chē)修理匠，他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板;車(chē)子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車(chē)的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車(chē)把，會(huì)從車(chē)子上掉下來(lái)。他們把這輛兩輪車(chē)冠以"自行車(chē)"的雅名，并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開(kāi)眼界。
1869年，英國(guó)的雷諾看了法國(guó)的自行車(chē)之后，覺(jué)得車(chē)子太笨重了，開(kāi)始琢磨如何把自行車(chē)做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來(lái)拉緊車(chē)圈作為車(chē)輪;同時(shí)，利用細(xì)鋼棒來(lái)制成車(chē)架，車(chē)子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車(chē)自身的重量減小一些。從西夫拉克開(kāi)始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車(chē)都與現(xiàn)代自行車(chē)的差別較大。
不銹鋼雕塑不失時(shí)機(jī)地在提升著城市的文化品位積極培育城市的藝術(shù)環(huán)境，讓更多不銹鋼雕塑富有個(gè)性化，讓更多有價(jià)值的不銹鋼雕塑與人和城市為伴。裝飾性的不銹鋼雕塑應(yīng)根據(jù)特定環(huán)境、特定空間，應(yīng)用雕塑的語(yǔ)言來(lái)構(gòu)思、設(shè)計(jì)。從選材到安裝，都應(yīng)遵循環(huán)境與空間的協(xié)調(diào)、和諧，使之相互襯托、安靜祥和。裝飾雕塑起著襯托和美化世界的作用，使用的范圍越來(lái)越廣。我們現(xiàn)在應(yīng)該更加努力地表現(xiàn)對(duì)世界及宇宙，對(duì)自然及人生的探索與看法，使作品具有生命，而不僅僅是為了裝點(diǎn)。人們渴望看到不同的東西，這也是歷史賦予每個(gè)裝飾雕塑家的神圣使命。
雕塑可以給人莊嚴(yán)肅穆，或是宏偉高大，或是飛躍升華，或是寧?kù)o致遠(yuǎn)的美感。人們?cè)诳紤]美感的情況下，對(duì)于雕塑的質(zhì)量和持有性也有要求，然而不銹鋼雕塑具有不易被腐蝕，不易生銹，容易清潔，而且抗風(fēng)能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用特點(diǎn)，所以才能成為現(xiàn)代環(huán)境雕塑的主流。城市不銹鋼雕塑代表著一個(gè)城市的文化，也裝飾著城市的美觀。城市雕塑是城市不可或缺的一部分，但是由于每個(gè)人的審美觀不一樣，城市雕塑的未來(lái)方向在哪里，不知道在大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，隨著我們生活環(huán)境不斷的改變，伴隨著城市建設(shè)的發(fā)展，越來(lái)越多的雕塑出現(xiàn)在了我們的生活中。它們都在不知不覺(jué)中裝飾著我們的生活環(huán)境，豐富著我們的精神生活。